“我們的眼里沒(méi)有產(chǎn)品，也沒(méi)有競(jìng)品，只有用戶需求。”這是吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱日前在銀河E8發(fā)布會(huì)上的發(fā)言，和去年銀河系列發(fā)布時(shí)立下的“只做高價(jià)值新能源汽車(chē)”一脈相承。

2年推出7款產(chǎn)品，每一款產(chǎn)品的銷(xiāo)售目標(biāo)是成為細(xì)分市場(chǎng)的前三，這是吉利對(duì)銀河系列的期許。從“最快月銷(xiāo)破萬(wàn)的插混SUV”銀河L7、到“13-15萬(wàn)級(jí)插混家轎銷(xiāo)量冠軍”銀河L6、再到“最美中國(guó)純電旗艦轎車(chē)”銀河E8，每一款產(chǎn)品都具有鮮明標(biāo)簽。今年1月，吉利銀河系列銷(xiāo)量逼近2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)超59%；上市8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量已突破10萬(wàn)輛，并連續(xù)7個(gè)月維持月銷(xiāo)破萬(wàn)，從銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，吉利銀河系列做得比預(yù)期更好。

當(dāng)下，新能源市場(chǎng)快速生長(zhǎng)，很多車(chē)企既定戰(zhàn)略出現(xiàn)搖擺，急功近利的產(chǎn)品越來(lái)愈多，但“造車(chē)者”吉利，始終保持對(duì)市場(chǎng)的冷靜和清醒。在混亂的新能源市場(chǎng)，吉利究竟如何勝出？

內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)難以平息

相較于以往年初，2024年開(kāi)年新車(chē)上市更密集。截至目前，僅新能源市場(chǎng)就有10余款新車(chē)上市。長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊更是預(yù)測(cè)，“據(jù)我們不完全統(tǒng)計(jì)，2024年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將有202款新品上市，其中新能源產(chǎn)品152款，占比75%。”

1月1日，小鵬推出首款MPV車(chē)型X9，號(hào)稱(chēng)首款打破MPV界限的超智駕大七座車(chē)型，可四座七座切換；1月7日，東風(fēng)推出10萬(wàn)級(jí)別車(chē)型納米01，定位“國(guó)民新勢(shì)力”；1月25日，寶馬電動(dòng)版5系上市，起步車(chē)型已“油電同價(jià)”……

伴隨新車(chē)密集上新，市場(chǎng)供需失衡愈發(fā)明顯，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，隨之價(jià)格戰(zhàn)也不斷上演。僅1月份，就有特斯拉、理想、零跑、智己、小鵬等超過(guò)16家車(chē)企下調(diào)旗下產(chǎn)品的售價(jià)或推出限時(shí)現(xiàn)金優(yōu)惠的促銷(xiāo)政策。理想等一些很少參與價(jià)格戰(zhàn)的車(chē)企，日前也宣布全系產(chǎn)品下調(diào)3萬(wàn)元。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月初乘用車(chē)總體市場(chǎng)折扣率約為20.4%。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，2024年汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)持續(xù)。

面對(duì)更加內(nèi)卷的2024年，新能源市場(chǎng)再次迎來(lái)一輪洗牌。今年1月開(kāi)始，高合汽車(chē)釋放出一系列危險(xiǎn)信號(hào)，從研發(fā)停止到大規(guī)模裁員，再到被供應(yīng)商斷供、停工停產(chǎn)，如今高合多地門(mén)店又被曝出關(guān)門(mén)撤場(chǎng)的消息。

值得一提的是，新能源風(fēng)口時(shí)期，曾有超300家企業(yè)申請(qǐng)?jiān)燔?chē)資質(zhì)，目前僅有17家造車(chē)新勢(shì)力有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但絕大多數(shù)車(chē)企年銷(xiāo)甚至不能過(guò)十萬(wàn)。業(yè)內(nèi)共識(shí)是，未來(lái)頭部車(chē)企將占據(jù)新能源市場(chǎng)85%的市場(chǎng)份額，大多數(shù)品牌將因?yàn)榻?jīng)營(yíng)壓力“關(guān)停并轉(zhuǎn)”。

吉利銀河鑄就高價(jià)值體系力

內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)，如何保持長(zhǎng)期主義？在淦家閱看來(lái)，一味的追求發(fā)展速度而走捷徑，可能連造車(chē)的常識(shí)都丟了。新能源車(chē)依舊需要“遵循造車(chē)的底層規(guī)律”。“會(huì)跳舞、會(huì)轉(zhuǎn)圈”炫技式造車(chē)不可取， 更安全、更智能、更舒適的新能源車(chē)才是用戶真正需要的。

1月環(huán)比增長(zhǎng)近6成的吉利銀河系列，就是高價(jià)值新能源車(chē)的模范生。作為首款基于SEA架構(gòu)打造的純電旗艦轎車(chē)，吉利銀河E8智能化、安全性、駕控均做到極致。在智能化領(lǐng)域，吉利銀河E8搭載45英寸8K無(wú)界智慧屏，為了更大發(fā)揮銀河專(zhuān)屬NOS無(wú)界版車(chē)機(jī)系統(tǒng)，銀河E8還首搭高通驍龍8295芯片，是目前主流8155芯片的8倍算力。

在駕控領(lǐng)域，吉利銀河E8兼顧舒適、性能的駕控表現(xiàn)。其麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?2km/h，位居全球第三，表現(xiàn)好過(guò)保時(shí)捷911、Taycan等一眾豪華車(chē)型；最小轉(zhuǎn)彎半徑5.62米，表現(xiàn)同樣優(yōu)于保時(shí)捷保時(shí)捷Panamera、特斯拉Model S高性能版。

安全就更不用擔(dān)心，E8搭載吉利銀河專(zhuān)屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”，是一套從電池到架構(gòu)、整車(chē)、智控、云端的四層“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)，而其中每個(gè)環(huán)節(jié)的每項(xiàng)安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，都遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，引領(lǐng)行業(yè)電池安全新標(biāo)準(zhǔn)。

除了發(fā)力純電市場(chǎng)，超級(jí)電混CP吉利銀河L7和L6兩款車(chē)型同樣是電混市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型?；谛乱淮咨耠娀?848混動(dòng)系統(tǒng)，吉利銀河L7和L6兩款車(chē)型CLTC綜合續(xù)航里程都達(dá)到1370KM。其中，吉利銀河L7百公里綜合油耗2.35L、吉利銀河L6百公里綜合油耗1.13L，即便是虧電狀況下，二者百公里油耗仍分別低至5.23L、4.55L。

除了里程、油耗優(yōu)勢(shì)，雷神電混8848混動(dòng)系統(tǒng)憑3擋變頻電驅(qū)DHT Pro加持，也讓性能更優(yōu)。官方數(shù)據(jù)顯示，吉利銀河L6零百加速6.5秒，極速247km/h；吉利銀河L7零百加速6.9秒，極速241 km/h。而市面上同級(jí)混動(dòng)車(chē)型極速一般在180 km/h左右，零百加速跑進(jìn)9秒就算表現(xiàn)優(yōu)異，超級(jí)電混CP可謂對(duì)同級(jí)車(chē)型實(shí)現(xiàn)全方位性能碾壓。

在新能源一輪輪洗牌中，吉利迅速轉(zhuǎn)型，從燃油車(chē)一哥轉(zhuǎn)型成為頭部新能源車(chē)企，仰仗的正是長(zhǎng)期主義的戰(zhàn)略定力，以高研發(fā)投入、科技創(chuàng)新不斷保持高價(jià)值、高技術(shù)、高品質(zhì)的同時(shí)還保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)。面對(duì)內(nèi)卷車(chē)市，吉利銀河系列依舊保持高速增長(zhǎng)，成為新能源不可忽視的一極。