日前，工信部、國家發展改革委、農業農村部、商務部、國家能源局等五部門聯合發布《關于開展2024年新能源汽車下鄉活動的通知》，將組織開展2024年新能源汽車下鄉活動，此次參與的新能源車型共計99款，較上一年度增加30款，不僅包括吉利、比亞迪等自主品牌，還涉及合資品牌以及新勢力。對于車企而言，今年在下沉市場的競爭將比以往更激烈。

今年4月，我國新能源滲透率已超40%，而2023年農村地區的新能源汽車滲透率僅為17%，隨著大城市新能源滲透率增速放緩，縣鄉級市場有著巨大消費潛力。僅2023年，下鄉活動車型總銷量就達到320.87萬輛，同比增長1.23倍。面對如此誘人的市場，哪家車企能挖掘更大的市場需求并受益？

價格優勢疊加渠道優勢，吉利下鄉自帶加速包

今年是本輪新能源下鄉的第四個年頭，從2020年十余款車型拓展至如今的99款，無論是品牌數量、還是車型類型都更加豐富，業內認為給農村消費者提供新的選擇，有望撬動千億市場。

但國家發改委新聞發言人曾指出，我國農村地區新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量相對較低，充電基礎設施建設不足、經濟實用車型供給不足、銷售服務能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用。因此，車企破局的關鍵就在于打造更經濟實用車型的供給，以及提供更強大的銷售服務能力。

秉持“造每個人的智能精品車”的吉利，在新能源新能源下鄉計劃中，就帶來誠意滿滿的12款車型，約占此次下鄉名錄車型的12%，當中不乏極氪001、領克08 EM-P、吉利銀河L7、吉利銀河L6等熱門車型。按照車型劃分，包括微型車、小型車、中型車、中大型車；按照動力劃分，純電、混動都有；按照品牌劃分，吉利幾何系列、吉利銀河系列、領克、極氪，從大眾市場到中高端市場全覆蓋。

更重要的是，吉利下鄉車型“增配價更優”。例如，吉利銀河L7龍騰版在內飾、外觀均有大幅升級，官方起售價12.57萬元，和老款車型相比，下調了1.3萬元。其余車型的售價也有不同程度的優惠，全新極氪001則是對電動車核心部件全面煥新，包括全系800V高壓平臺、標配激光雷達以及高通8295芯片，其售價相比舊款車型下調了3-6萬元。

不過，性價比只是吉利新能源下鄉的優勢點之一，在渠道方面的鋪建吉利遠遠領先于新勢力、合資品牌。成立僅一年多的吉利銀河系列，已經在全國鋪建超過650家門店，足以證明吉利長期以來在銷售渠道方面的扎實積累。要知道，同樣在為此次下鄉名錄的零跑，成立近10年的門店數量仍維持在560家左右。大宗商品交易非常依賴線下渠道，吉利強大的銷售網絡也能挖掘更大的銷量潛力，分得更多新能源下鄉的紅利。

贏得下沉市場，安全好開是關鍵！

性價比、渠道只是吉利顯現的優勢，真正讓吉利打動消費者的還是其強大的產品力。因為鄉鎮路況相對更加復雜、崎嶇，車型有時還需兼顧一定貨運功能，所以相比于冰箱彩電大沙發，抑或是一堆花哨的座艙功能，下沉市場更看重車型的安全性和實用性。普通用戶的需求和吉利造車第一性相契合，李書福造車沒有訣竅和捷徑，主打“安全、好開”，因為當用戶開車時間越久，就會越發意識到車輛安全可靠才是最基本的。

以經濟、耐用見長的日系品牌，近年來部分品牌也因產品減配，口碑持續崩壞。對比之下，領克08 EM-P從60米懸崖跌落、車輛翻轉數圈，車輛內部空間完好，車內3人僅輕傷，這種真正的硬核安全絕不是吹出來的，也引發車圈關于理想和領克前保險杠對比的激烈討論，甚至有車友埋怨“領克太不懂營銷了”。

不只是領克品牌，同屬吉利汽車集團的吉利品牌、極氪品牌同樣在安全上絲毫不打折扣，真正在看不見的地方下血本。航天級7系鋁合金防撞梁、日字型吸能盒、三葉草卸力結構，這些高強度的安全用材和結構是吉利耗資120億元打造的專屬CMA架構，也是混動車型保障安全性能的根本。素有“公路坦氪”之稱的極氪，則是采用純電專屬架構——SEA架構，下鄉車型極氪001運用籠式車身結構設計，在A柱、B柱、車頂框架等乘員艙重點保護部位采用裝甲車級的1300Mpa超高強度熱成型鋼，充分抵抗外力沖擊，保證乘員艙和電池艙的安全。截至目前，極氪品牌累計交付超過25萬輛，電池零自燃。

對于“好開”的定義，包括穩定性和長續航兩大方面。在混動領域，吉利雷神發動機2023年已獲中汽中心權威認證，最高熱效率達到46.1%，為全球最高，最低饋電油耗低至2.9L/100KM，進入2L時代，滿油滿電續航突破2000公里。不久前，雷神混合動力系統還憑借50萬公里“零”故障、“零”換件、“零“衰退的品質獲得由中汽中心頒發的行業首張“新能源汽車混動系統可靠性認證 S級”證書，可靠性得到行業認可；3擋變頻電驅也讓動力隨叫隨到，全域不失速。在純電領域，充電更快、能耗表現更佳的800V平臺架構，也在吉利旗下多個品牌應用，真正做到科技普惠。

以安全、好開為內核，樹立良好的品牌形象和口碑，吉利以硬實力獲得新能源車在下鄉市場的認可度，為用戶創造更大價值。