一周前，2018年阿里云棲大會正式落下帷幕。近些年，隨著阿里集團的不斷壯大，云棲大會已不僅是一個簡單的網絡峰會，成為了越來越多行業創新發展的風向標。

近兩年各行各業都在熱議的熱詞“新零售”，也正是馬云在2016年10月的阿里云棲大會上提出的。當時，他是這樣說的——“未來的十年、二十年，沒有電子商務這一說，只有新零售。”

那么，“新零售”這種全新的零售模式，在汽車行業中又意義著什么呢？小編帶著這個疑問，采訪了淘汽互聯CEO施偉先生。

新零售與汽車行業的碰撞

在施偉先生看來，新零售時代的到來，是汽車行業從過去以售賣車輛為中心的時代，跨越到現在以經營客戶為中心的時代的過程。這也意味著，汽車消費已經從過去的一次性買賣車輛，跨越到了現在以汽車全生命周期體驗為主導的時代。

這兩年來汽車融資租賃行業在高速發展，而“首付一成，月供兩三千”、“一成首付購新車”此類口號之所以能在市場得到充分的認可，也正是因為這樣的商業模式能夠對消費者的服務體驗帶來“多、快、好、省”的全新升級。所以，從2016年開始，易鑫、彈個車等互聯網公司，在進入汽車行業后，都開始大力發展以租代購模式。

淘汽母公司喜相逢從2012年起就開始深耕汽車以租代購，更是該領域第一家上市的公司。站在這樣的高度，又處在這樣的時代變革中，我們不僅看到了機遇，同時也看到了挑戰——只有不斷進行自身變革，才能促進整個行業的長足發展。

汽車生態圈中的新挑戰

其實，中國的汽車零售體系大體經歷了三個時代——從傳統的分銷時代進入到電商時代時，由于汽車交易過程較為復雜，汽車電商的滲透率并不高，所以也就沒有出現真正意義上的汽車電商。而現在更便捷、更安全的線上與線下交易閉環已經形成，中國汽車零售也正式步入了“新零售”時代。

“新零售”時代背景下，上百年歷史的汽車工業碰撞上了新興的互聯網技術，誕生的就是全新的“汽車電商生態”。這個生態圈猶如一個連接器，將消費者、整車廠商、經銷商、汽車金融公司、保險公司、汽車后服務參與者都連接到了一起，讓所有參與者都能通過數據流動和信息流動，更好地了解彼此，提高效率。這樣一來，從整車、金融、交易，再到車后服務都已不再是信息不對稱的孤島，而信息孤島的打破，也讓如今大部分汽車電商變得“越來越像”。

所以，在競爭激烈的汽車市場中，想要占據自己的一席之地，光是跟上時代與行業變革的步伐是遠遠不夠的。“奶酪”只有這么點，要怎樣才能在日漸趨于同化的眾多汽車電商陣營中異軍突起，為消費者帶來更好的購車、用車體驗，成了淘汽現下思考的主要課題。

在施偉先生看來，汽車是一個重服務、重體驗的行業，想要在眾多競品平臺中脫穎而出，核心還在于產品與服務。淘汽近兩年來已經完成了從產品到服務的多次迭代升級，已與超過20家主機產商達成深度合作，隨著8、9月開展的新一輪升級，淘汽不僅打造了多款爆款特惠車型，平臺現車保有量更是將突破5萬臺。為了給消費者提供更多樣、更優質的金融方案，淘汽與超過30家資金方保持著長期合作，其中不乏招商銀行、泰康人壽這樣實力雄厚的國家投資基金。

在服務上，淘汽已布局全國50多家服務中心，完成全國性倉儲與物流配送庫180個，線下近2000個服務網點。除了自營服務網點的建設，淘汽還采取S2b2C體系，吸納優質代運營商加盟，并全面支撐代運營門店建設。面對代運營不同的區域采購與銷售環境，淘汽還開放了訂單制采購與屬地化營銷模式，幫助代運營充分發揮自身客源、爆款、采購等各項優勢，助力其創造出更大的價值。

同時，淘汽已與蘇寧、京東等國內最頂尖的OMO企業達成了戰略合作，依托對方智慧零售的戰略，將對方多年沉淀的數據云、物流云、金融云與淘汽的供應鏈管理能力、風險管理能力、客戶服務能力深度結合，協同合作平臺一起完成汽車智慧零售新生態的落地。

正確的發展方向，為淘汽帶來了理想的收獲。2017年，淘汽就收獲了2萬多的合同量，全年實現營業總額20+億元。保守估算，預計到2020年淘汽的合同量將超過10萬輛，交易金額預計將超過2百億元。