據北京鐵路局獲悉，9月21日中國鐵路實施新的列車運行圖，“復興號”動車組率先在京滬高鐵上實現350公里時速運營。屆時，京滬高鐵的全程運行被壓縮時間近30分鐘，控制在4個半小時左右。

今天9點G1次“復興號”從北京南站出發前往濟南西站。在發車12分鐘左右時，列車提速至350公里每小時。期間車內人員嘗試了立硬幣，倒置礦泉水等多種測試手段，它們均可保持長時間屹立不倒。另外，所在的二等座車廂座椅的前后排的空間與“和諧號”相比開闊不少，座椅款寬度和靠背高度也都有所增加。“復興號”列車內增設有免費登錄的列車Wi-Fi，乘客只需利用手機號進行注冊，就能正常使用。在本次列車的餐車內，增設了支付寶付款的功能，不少旅客都選擇了這種無現金的方式進行支付。

據中國鐵道科學研究院研究員張博介紹，“復興號”列車集成了大量現代高新技術，其設計時速就是350公里。據了解，今年7月，“復興號”動車組在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，組織專家進行了評審咨詢。G1列車的隨車機械師謝振宇說，為了確保復興號在350公里時速下能夠安全平穩運行，“發車前，每8節車廂需都要檢查15分鐘，而在行駛中則需要每兩個小時檢查一次。”

自9月21日起，北京南至上海虹橋開行7對“復興號”中國標準動車組，按照每小時350公里運行，車次分別為：北京南至上海虹橋的G1、G3、G5、G7、G9、G13、G17次列車;上海虹橋至北京南的G2、G4、G6、G8、G10、G14、G18次列車。

據了解，提速后的“復興號”票價沒有變化，與現有的和諧號保持一致。北京南站新聞發言人梁兆玉介紹，目前乘客無法從價格上判別自己乘坐的是否為復興號，但可以利用車次信息和車輛行駛時間這兩種方式判斷乘坐的是否為復興號。據悉，提速首日北京至上海之間的復興號車票已經全部售罄。