AI只能寫詩作畫、聊天解悶？不，席卷汽車行業的AI大模型，正引領著一場汽車智能化升級的到來。7月最后一天，吉利汽車就宣布下半年將發布全棧自研的汽車行業首個全場景AI大模型。而后兩天，長城汽車也官宣成為首批百度文心大模型智艙應用探索伙伴。

不止于兩位“老大哥”，眼下，包括理想、蔚來、奔馳、寶馬等在內的一眾汽車廠商無不摩拳擦掌，試圖用站在AI前沿的GPT能力讓車機智能化程度更上一層樓。

你追我趕，毫不相讓，AI大模型到底會如何重構智能汽車？眾多入局車企中，誰又能夠率先實現從研發到產品的轉化？

有人還在進行PPT論證，有人已經造出了“社牛神車”

“軟件定義汽車”時代，以AI為核心的軟件技術是汽車行業智能化下半場角逐的關鍵。但從現狀來看，盡管各家車企都在發力AI大模型上車，但各家進度參差不齊。有車企還停留在PPT階段，有車企剛完成大模型功能量產驗證。像吉利汽車這種，已經實現AI智能技術上車的車企堪稱鳳毛麟角。

早在今年5月底，吉利行業首發的人工智能WOW壁紙已經在吉利銀河L7上搭載。通過WOW 壁紙應用APP，吉利銀河L7能根據用戶喜歡的風格，由云端GPT智能處理，創作用戶的專屬壁紙，并一鍵應用到中控和副駕屏上，讓用戶隨心所欲私享獨家壁紙。

在即將到來的9月，搭載AI智能交互、AI音樂MV、AI兒童繪本等更多吉利首創的AI智能技術的吉利銀河L6也將登場。多項AI智能技術加持之下，吉利銀河L6已實現“新一代AI智能座艙十大應用場景”全覆蓋，不僅掌握了主動搭訕、自動嗨歌等“i人”羨慕的社交神技，還能幫你哄娃、為你表演燈光秀......妥妥的“社牛神車”。

除了進度上的差異，吉利AI大模型的研發之路也與其它車企大不相同。當下，多數車企選擇的都是直接接入第三方AI大模型，比如長安、零跑、嵐圖接入了百度AI大模型，奔馳使用了微軟的Open AI服務。但吉利卻選擇了全棧自研這條更難走的路。從投入產出比來看，全棧自研前期耗時更長、投入更大，不過后期卻能在升級、維護方面擁有更強的自主權，而且安全性也更有保障。

AI大模型的比拼背后，是對企業智能科技內核的考驗

走在全棧自研這條更難走的路上，吉利卻走出了領先同行的速度。這樣的反差，源自吉利對前沿科技敏銳的感知力，以及其高效的行動力。

作為始終走在科技前沿的汽車廠商，吉利汽車早在2021年就在人工智能相關技術領域進行布局。汽車行業首個基于超大規模神經網絡的AI對話模型正是由吉利自研打造。據悉，該AI對話大模型，包括500TB超大規模中文文本數據構建及數據清洗算法開發，使用了1.5T token超大規模中文數據集，能讓人車對話更流暢，讓車機實現秒懂秒回應。

除此之外，吉利還擁有很多車企所不具備的數據優勢與算力優勢。眾所周知，AI大模型是基于海量多源數據打造的預訓練模型，其訓練過程不僅對數據體量與質量有著嚴格的要求，對算力也有著極高的要求。

而這恰恰是吉利星睿智算中心的強項。吉利星睿智算中心創新性地將智能駕駛、大數據、人工智能和云計算融為一體，已實現對百萬在線車輛提供計算支持，日均數據增量成果100TB，能夠為AI大模型提供源源不斷的數據“養料”。同時，星睿智算中心云端總算力高達81億億次/秒，旗下其中智能仿真平臺算力位居中國上榜制造業第一、第61屆全球算力500強最新榜單第185名，能夠讓吉利更高效進行AI大模型訓練。

當然，吉利能在這場“千模大戰”中拔得頭籌，離不開其長期在線的高研發投入。畢竟據國盛證券測算，僅大語言模型單次訓練成本就介于200萬~1200萬美元之間，沒有強大資金實力的車企很難持續進行投入。而吉利汽車2022年營收1480億元，研發投入84億人民幣，能夠長效支持AI大模型研發迭代。

智能電動帶來的巨變，正在重塑汽車產業秩序。多家券商一致認為，AI大模型上車有望變革式煥新汽車股的估值邏輯，重塑主機廠投資價值。吉利成為汽車行業首個全場景AI大模型的締造者，并率先實現AI智能技術上車，后續表現更加值得期待。