剛剛過去的11月，淘汽平臺創造了購車訂單量2100余臺的銷售佳績，訂單覆蓋近500個區縣，創下了平臺年度訂單量最高紀錄。在這些訂單中，三、四線及以下城市占比高達80%。

“汽車新零售的重要意義之一，是能夠幫助各大汽車廠商實現渠道下沉，填補三四線城市的市場空白，實現汽車零售增量，打破汽車流通行業高庫存、低銷量的困局?！痹谔岬饺绾螒獙Ξ斚萝囀兴媾R的降溫危機時，淘汽平臺創始人、CEO施偉先生如是說。

截至2017底，中國汽車產能已達3350萬臺，在建產能還有1350萬臺，據預測2025年產能更將達到4500萬臺，汽車市場的供過于求幾乎是大勢所趨。中國汽車流通協會的數據顯示，今年10月份汽車經銷商庫存預警指數高達66.9%，這意味著中國汽車產業正面臨著嚴峻的產能過剩問題。

施偉先生指出，當前汽車流通環節嚴重承壓，行業紅利期已經過去了，以往簡單粗放的流通方式已經無法奏效。在當前形勢下，我們必須要去探討一些更高效的方式，也迫切需要探索出新的零售模式。淘汽平臺11月亮眼的銷售成績背后，所體現的正是平臺創新的新零售模式，對汽車流通產業鏈路的優化成效。

對于如何做好零售，施偉先生有著自己獨到的見解。他認為，零售無論如何也繞不開這四大“成功因素”：從供給側上——要確保產品的豐富性與高性價比；從需求側上——要確保客戶的高觸達率和好的客戶體驗。而如果零售沒有做好，那么一定是這其中的一項或幾項出了問題?！八^新零售，關鍵就在于用更高效的方式，將這零售四大‘成功因素’完成得更好。”

SaaS系統布局線下網點——完成需求側全面優化

在施偉先生看來，車是重交付、重體驗的產品。線上不管如何呈現，總是要到線下去試車、去交付的。至少從目前來看，銷售轉化的臨門一腳一定還是在線下完成。而一旦涉及到線下服務網點，就要面臨著服務半徑的問題。一個網點所能觸達的客戶始終有限，想要擴大服務半徑就要盡可能多地鋪設網點。但是這樣一來，也會使得平臺的運營成本和資金壓力大大增加。

面對這一情況，淘汽平臺用了一種“巧招”——通過SaaS系統，平臺將整個汽車流通行業進行了數字化和線上化，實現了倉儲物流全網支撐、車源智能匹配、風控交易線上完成，在供給側完成了平臺產品和服務的整合，全面地提升了線上平臺與線下渠道經銷商的服務效率。目前，淘汽平臺已數字化了全國52個倉儲物流中心、121家標準化體驗門店和2000+個服務網點，服務范圍覆蓋24個省份、171個城市，完成了創新性的全國新零售布局。

S2b2c模式打造汽車流通生態——多維賦能供給側

S2b2c模式最早由阿里巴巴集團學術委員會主席曾鳴教授提出。其中S指的是平臺，b指的是能夠觸達最終用戶的渠道，c指的則是終端用戶。S既要實現對b的賦能，也要和b一起服務好c。在供給側上的優化上，淘汽平臺采用的正是S2b2c模式。平臺通過一站式的信息化服務與大數據實時分析，實現了各種產品和服務的高效協同，從而推進對車商的更好賦能、對用戶的更好服務。

在這一過程中，淘汽能夠更好地驅動和整合供給側各要素，實現對用戶需求更加高效的匹配，讓整個汽車流通環節都能夠高效運轉，避免了信息不流通導致的浪費，實現了資源共享。通過S2b2c模式與SaaS系統的相輔相成，淘汽平臺的汽車新零售實現了對零售四大“成功因素”的全面優化，而效果也是顯著的。

施偉先生還表示，未來淘汽將繼續全面推動汽車流通產業線上化進程，通過串聯、賦能和引領產業鏈上下游，打造汽車全流通生態，推進汽車產業更加健康發展。