造車新勢(shì)力再創(chuàng)全新子品牌，蔚來搶先邁出了這戰(zhàn)略性的一步。

日前，蔚來發(fā)布第二品牌“樂道”，首款車型樂道 L60也正式亮相，直接對(duì)標(biāo)Model Y，野心勃勃地殺入20-25萬級(jí)主流純電市場(chǎng)。

盡管蔚來高管們信心十足，但資本并不買帳。發(fā)布會(huì)結(jié)束恰好美股開盤，蔚來開盤大跌，盤中跌幅最高達(dá)9.93%，當(dāng)日收跌7.94%，讓蔚來市值一天蒸發(fā)了9億美元。

資本市場(chǎng)的態(tài)度，給樂道的出道之路蒙上一層陰影。截至目前，都只見比亞迪、吉利、長安等實(shí)力雄厚的傳統(tǒng)車企創(chuàng)立子品牌，作為仍困在虧損泥潭中的新勢(shì)力，蔚來有沒有能力將子品牌帶起來？

樂道狙擊特斯拉，實(shí)際最大對(duì)手卻是極氪？

樂道從籌備到上市，用時(shí)3年多。可比的是，小米汽車從零開始用時(shí)3年，極氪從成立到美股上市也只用了3年。樂道背靠蔚來，為何進(jìn)度條如此緩慢？大概率是因?yàn)闃返酪恢痹诳嗑殹把b備”。

樂道瞄準(zhǔn)的20-25萬元價(jià)格區(qū)間，盤踞著全球純電銷量冠軍特斯拉，為了挑戰(zhàn)特斯拉，各大車企十八般武藝輪番上陣，競(jìng)爭尤為激烈，如果沒有足夠的優(yōu)勢(shì)，匆匆上場(chǎng)很容易被炮灰。也正是因?yàn)檫@一細(xì)分市場(chǎng)對(duì)綜合產(chǎn)品要求力極高，這些年下來，能從特斯拉手中分一杯羹的寥寥無幾，攻擂成功的除了極氪少有人在。

得益于吉利在電動(dòng)化、智能化的全域深度布局，極氪打造了全球唯一的“三個(gè)800V”生態(tài)，在電機(jī)峰值功率、加速、續(xù)航和快充補(bǔ)能等多個(gè)方面均已追平甚至超越特斯拉；其高速NZP被媒體稱為是“當(dāng)下高速NOA最高形態(tài)”，匝道通過率達(dá)到行業(yè)最高的98.9%，其三電、性能、智能、安全和配置都同級(jí)領(lǐng)先，以幾乎無短板的全能產(chǎn)品力打動(dòng)消費(fèi)者。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，極氪斬獲20萬以上中國純電品牌銷量冠軍，其中，極氪001和極氪007多次包攬20萬以上中國純電車型銷量冠亞軍。4月前三周，在浙江、安徽、廣西等主流純電消費(fèi)市場(chǎng)，極氪的銷量已經(jīng)超越特斯拉。

也就是說，在20-25萬元價(jià)格區(qū)間，樂道要狙擊的可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止特斯拉，單極氪就已經(jīng)讓它壓力山大。另外，不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，樂道L60要 9月才正式上市和交付，屆時(shí)其技術(shù)及價(jià)格的競(jìng)爭力會(huì)不會(huì)再次下降，很難說。以當(dāng)前國內(nèi)市場(chǎng)的新車發(fā)布頻率來看，這4個(gè)月內(nèi)起碼會(huì)有4-5款競(jìng)品車型上市，搞不好僅極氪就有兩款新車（定位為家用MPV的極氪MIX，和代號(hào)為CX1E的中大型SUV）。目前這兩款車的網(wǎng)絡(luò)熱度居高不下，再加上極氪001和極氪007這兩款產(chǎn)品力超強(qiáng)的極氪雙雄，極氪或?qū)⒊蔀闃返雷铍y避開、最大的競(jìng)爭對(duì)手。

 

“練小號(hào)”不易，“富二代”也有可能是“負(fù)二代”

在李斌看來，蔚來長期的研發(fā)投入和公司總體的體系能力，是樂道獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。因此，樂道也被稱為是含著金鑰匙出生的“富二代”。業(yè)內(nèi)常常被提及的“富二代”還有極氪，日前成功登陸美股，創(chuàng)下造車新勢(shì)力最快IPO紀(jì)錄。但這兩個(gè)“富二代”卻截然不同。

樂道背后的蔚來是個(gè)“大負(fù)翁”，至今未能實(shí)現(xiàn)盈利，2023年全年凈虧損207.2億元，同比擴(kuò)大43.5%；今年一季度調(diào)整后凈虧損41.5億元，較去年第一季度擴(kuò)大216.9%，賺錢能力持續(xù)創(chuàng)新低。極氪背后的吉利（0175.HK）則是真正實(shí)力雄厚的富翁，2023年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤53.08億元，撇除一次性議價(jià)收購收益后，歸母凈利潤同比大漲51%；今年未公布一季度財(cái)報(bào)，從一季度累計(jì)銷量同比增長超49%、新能源車?yán)塾?jì)銷量同比增幅達(dá)143%可以判斷，吉利的營收與凈利潤都將不錯(cuò)。

從渠道建設(shè)力度，也能看出蔚來與吉利在孵化能力方面的差距。樂道今年計(jì)劃建設(shè)100家直營店面。而吉利去年推出全新中高端新能源系列“吉利銀河”時(shí)，首款車上市不到1周，就有225家專屬門店同步開業(yè)，半年時(shí)間落成了650家門店；極氪以平均2天建成1家門店、每天新增1.2座充電站的“極氪速度”，創(chuàng)下新勢(shì)力銷量從0到10萬輛、從10萬到20萬輛的最快紀(jì)錄。

有業(yè)內(nèi)人士指出，像吉利這樣，財(cái)務(wù)狀況良好的情況下培育子品牌，才能有一定的成功機(jī)率。樂道作為一個(gè)全新的“負(fù)二代”，研發(fā)投入、鋪渠道都會(huì)受限，品牌知名度又不夠，想要大賣難度很高，這點(diǎn)從目前仍未公布預(yù)訂量也能窺探出來，樂道銷量不容樂觀、前途未卜。