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蔚來推出第二品牌,應(yīng)該先向吉利取經(jīng)?

造車新勢(shì)力再創(chuàng)全新子品牌,蔚來搶先邁出了這戰(zhàn)略性的一步。

日前,蔚來發(fā)布第二品牌“樂道”,首款車型樂道 L60也正式亮相,直接對(duì)標(biāo)Model Y,野心勃勃地殺入20-25萬級(jí)主流純電市場(chǎng)。

盡管蔚來高管們信心十足,但資本并不買帳。發(fā)布會(huì)結(jié)束恰好美股開盤,蔚來開盤大跌,盤中跌幅最高達(dá)9.93%,當(dāng)日收跌7.94%,讓蔚來市值一天蒸發(fā)了9億美元。

資本市場(chǎng)的態(tài)度,給樂道的出道之路蒙上一層陰影。截至目前,都只見比亞迪、吉利、長安等實(shí)力雄厚的傳統(tǒng)車企創(chuàng)立子品牌,作為仍困在虧損泥潭中的新勢(shì)力,蔚來有沒有能力將子品牌帶起來?

樂道狙擊特斯拉,實(shí)際最大對(duì)手卻是極氪?

樂道從籌備到上市,用時(shí)3年多。可比的是,小米汽車從零開始用時(shí)3年,極氪從成立到美股上市也只用了3年。樂道背靠蔚來,為何進(jìn)度條如此緩慢?大概率是因?yàn)闃返酪恢痹诳嗑殹把b備”。

樂道瞄準(zhǔn)的20-25萬元價(jià)格區(qū)間,盤踞著全球純電銷量冠軍特斯拉,為了挑戰(zhàn)特斯拉,各大車企十八般武藝輪番上陣,競(jìng)爭尤為激烈,如果沒有足夠的優(yōu)勢(shì),匆匆上場(chǎng)很容易被炮灰。也正是因?yàn)檫@一細(xì)分市場(chǎng)對(duì)綜合產(chǎn)品要求力極高,這些年下來,能從特斯拉手中分一杯羹的寥寥無幾,攻擂成功的除了極氪少有人在。

得益于吉利在電動(dòng)化、智能化的全域深度布局,極氪打造了全球唯一的“三個(gè)800V”生態(tài),在電機(jī)峰值功率、加速、續(xù)航和快充補(bǔ)能等多個(gè)方面均已追平甚至超越特斯拉;其高速NZP被媒體稱為是“當(dāng)下高速NOA最高形態(tài)”,匝道通過率達(dá)到行業(yè)最高的98.9%,其三電、性能、智能、安全和配置都同級(jí)領(lǐng)先,以幾乎無短板的全能產(chǎn)品力打動(dòng)消費(fèi)者。

公開數(shù)據(jù)顯示,今年1-4月,極氪斬獲20萬以上中國純電品牌銷量冠軍,其中,極氪001和極氪007多次包攬20萬以上中國純電車型銷量冠亞軍。4月前三周,在浙江、安徽、廣西等主流純電消費(fèi)市場(chǎng),極氪的銷量已經(jīng)超越特斯拉。

也就是說,在20-25萬元價(jià)格區(qū)間,樂道要狙擊的可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止特斯拉,單極氪就已經(jīng)讓它壓力山大。另外,不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心,樂道L60要 9月才正式上市和交付,屆時(shí)其技術(shù)及價(jià)格的競(jìng)爭力會(huì)不會(huì)再次下降,很難說。以當(dāng)前國內(nèi)市場(chǎng)的新車發(fā)布頻率來看,這4個(gè)月內(nèi)起碼會(huì)有4-5款競(jìng)品車型上市,搞不好僅極氪就有兩款新車(定位為家用MPV的極氪MIX,和代號(hào)為CX1E的中大型SUV)。目前這兩款車的網(wǎng)絡(luò)熱度居高不下,再加上極氪001和極氪007這兩款產(chǎn)品力超強(qiáng)的極氪雙雄,極氪或?qū)⒊蔀闃返雷铍y避開、最大的競(jìng)爭對(duì)手。

 

“練小號(hào)”不易,“富二代”也有可能是“負(fù)二代”

在李斌看來,蔚來長期的研發(fā)投入和公司總體的體系能力,是樂道獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。因此,樂道也被稱為是含著金鑰匙出生的“富二代”。業(yè)內(nèi)常常被提及的“富二代”還有極氪,日前成功登陸美股,創(chuàng)下造車新勢(shì)力最快IPO紀(jì)錄。但這兩個(gè)“富二代”卻截然不同。

樂道背后的蔚來是個(gè)“大負(fù)翁”,至今未能實(shí)現(xiàn)盈利,2023年全年凈虧損207.2億元,同比擴(kuò)大43.5%;今年一季度調(diào)整后凈虧損41.5億元,較去年第一季度擴(kuò)大216.9%,賺錢能力持續(xù)創(chuàng)新低。極氪背后的吉利(0175.HK)則是真正實(shí)力雄厚的富翁,2023年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤53.08億元,撇除一次性議價(jià)收購收益后,歸母凈利潤同比大漲51%;今年未公布一季度財(cái)報(bào),從一季度累計(jì)銷量同比增長超49%、新能源車?yán)塾?jì)銷量同比增幅達(dá)143%可以判斷,吉利的營收與凈利潤都將不錯(cuò)。

從渠道建設(shè)力度,也能看出蔚來與吉利在孵化能力方面的差距。樂道今年計(jì)劃建設(shè)100家直營店面。而吉利去年推出全新中高端新能源系列“吉利銀河”時(shí),首款車上市不到1周,就有225家專屬門店同步開業(yè),半年時(shí)間落成了650家門店;極氪以平均2天建成1家門店、每天新增1.2座充電站的“極氪速度”,創(chuàng)下新勢(shì)力銷量從0到10萬輛、從10萬到20萬輛的最快紀(jì)錄。

有業(yè)內(nèi)人士指出,像吉利這樣,財(cái)務(wù)狀況良好的情況下培育子品牌,才能有一定的成功機(jī)率。樂道作為一個(gè)全新的“負(fù)二代”,研發(fā)投入、鋪渠道都會(huì)受限,品牌知名度又不夠,想要大賣難度很高,這點(diǎn)從目前仍未公布預(yù)訂量也能窺探出來,樂道銷量不容樂觀、前途未卜。

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