2023年一季度，國家鐵路共發送旅客7.53億人，同比增長66%；其中3月份日均發送旅客858萬人，同比增長171%，基本恢復至2019年同期水平。隨著國家對軌道交通行業的支持力度持續加大，我國軌道交通投資建設預計將穩步上升。

目前，該行業正在重啟向上周期，迎來“恢復性增長”的發展機會。

26年來，軌道交通運營檢修裝備與數據是神州高鐵技術股份有限公司（簡稱“神州高鐵”）在軌道交通領域的核心業務板塊，具備完善的軌道交通運營檢修裝備產業鏈基礎，旗下多家子公司是行業“專精特新”企業，處于細分行業龍頭地位，在車輛檢修、信號系統、線路維護、供電監測、貨站檢測、車載電子、軌邊檢測、圖像識別、數據服務等細分領域擁有領先的技術實力，具備市場競爭優勢地位。

軌道交通運營檢修裝備與數據業務板塊一直以來都是神州高鐵發展的基石業務，是神州高鐵持續良性增長的穩定器。

多年來，神州高鐵瞄準客戶需求，為中國全部85個高鐵動車檢修基地和段所、60余個機車和車輛檢修基地和段所、15個高鐵焊軌基地、40余條城市軌道交通線路、330余個貨站、500余條貨運專用鐵路等提供了核心檢修裝備，為2,600余個高鐵和地鐵車站、60余個貨運專用鐵路車站提供了信號控制系統，為包括復興號在內的近20,000輛高鐵、地鐵車輛提供了各類車載核心裝備。

前瞻性布局，響應國家政策導向

近年來，國家陸續出臺軌道交通行業重大利好政策。結合這些政策分析神州高鐵近年來的重點經營項目，就會發現這家公司的規劃節點和政策方向契合度極高，多次體現出深耕行業26年經驗所帶來的前瞻性。

2022年年底，財政部發布的《財政部關于進一步推動政府和社會資本合作（PPP）規范發展、陽光運行的通知》引發關注，重點提到了TOT（轉讓-運營-移交）模式，而國內軌道交通行業首單“TOT”項目即是由神州高鐵實施。2021年1月23日，天津地鐵2號線、3號線舉辦運營交接儀式，正式轉交兩條線路的運營權。神州高鐵作為社會資本方第一大股東，正式主持2號線運營，同時也將通過投資參股方式參與3號線工作。其實早在2017年，神州高鐵成立了全資子公司神州高鐵軌道交通運營管理有限公司（簡稱神鐵運營），開始謀篇布局。業內人士認為，項目的成功落地和線路運營的順利交接，標志著開啟軌道交通第三方專業化運營的新篇章。

這樣的成功案例，在神州高鐵并不少見：

2019年國家發改委等五部門聯合印發 《關于加快推進鐵路專用線建設的指導意見》，提出“將全面開放專用線建設、運維市場，支持各主體以股權方式共同建設”，而神州高鐵在2018年就成立了專營鐵路專用線，致力于打通鐵路運輸最后一公里的子公司神鐵運維，并很快推出國內首個貨運專用鐵路的全方位資源平臺。

2021年10月《關于推動現代職業教育高質量發展的意見》發布，2022年5月1日《中華人民共和國職業教育法》施行，體現了國家對職業教育的重視，而神州高鐵于2019年成立了專注軌道交通職業教育的子公司北神科技，與超過80所院校開展合作，形成了符合國情的軌道交通職業教育培訓整體方案，為行業輸送了大批應用型人才。

2021年9月國務院印發《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，鼓勵發展軌道交能儲能設施，推動交通運輸設施綠色化升級發展，而神州高鐵早在2016年就參股在軌道交通儲能方面擁有先進技術的北交新能，在這個賽道上也占據了一席之地。

這幾個案例中，神州高鐵充分展示了其聚焦行業方向、響應政策導向的敏銳嗅覺和快速入局的執行力，在以后的市場競爭里，這些前瞻性的布局很可能為其帶來豐厚回報。

傳承科創基因，夯實企業發展基本面

神州高鐵是軌道交通運維行業唯一覆蓋機車、車輛、線路、信號、供電、站場等全產業鏈的上市公司，能同時玩轉行業中眾多跨度不小的細分領域，得益于企業對技術研發的重視。科技創新可以說是銘刻在這家公司里的基因，正是在研發方面的堅實基礎，支撐著神州高鐵在軌道交通行業多個從最傳統到最前沿的領域里都能取得領先地位。

在運營檢修裝備與數據板塊，神州高鐵如今有多家公司處于細分領域龍頭地位，擁有領先的核心技術實力。新聯鐵、南京拓控、華高世紀、廣神牽引、錦申科技、神州城軌等子公司都擁有自主研發的拳頭產品，如填補國際空白的“空心車軸超聲波探傷機”、國內領先的“大數據修車系統”，行業領先的“車輛清洗系統”、“輪輞輪輻探傷機”、“車輛360度檢測系統”等，多個子公司入選國家級“專精新特小巨人”名單。

在前沿的高科技領域中，神州高鐵已經形成以智能裝備、數據服務、智慧運維為核心的產業集群，無人檢修工廠，無人巡檢線路，無人值守變電站，無人駕駛系統和智慧調度車站五大專業智能運維平臺日趨完善。

2022年，神州高鐵擁有授權專利786項，其中發明專利206項；2022年新增授權專利112項，其中發明專利15項。這一年，神州高鐵共開展鐵路貨場裝卸機器人項目等IPD項目15項，全部通過概念決策評審，且鐵路貨場裝卸機器人在昆明鐵路局完成了首次試用。

正是憑借著26年來堅持不懈在科技方面的投入與付出，神州高鐵才能在全產業鏈各個環節都擁有先進技術與產品，夯實了企業發展基本面，持續領跑軌道交通運維后市場。

以客戶為中心，堅守核心價值觀

如果說科技創新是神州高鐵的基因，那么“以客戶為中心”，就是這家企業的核心價值觀。在軌道交通運維行業，交付是每一個項目最重要的階段。神州高鐵在“保交付”中所體現出來的職業精神，得到了很多客戶的認可。

去年11月，北京發生新一輪疫情，許多樓宇、園區都實施了封控管理，神州高鐵子公司華高世紀位于順義安泰園區的生產基地隨時面臨停工停產的風險，而此時正是E69智能動車組項目交付的關鍵時期。11月24日，華高世紀成立應急小組，快速協調組織能夠到崗的后勤管理人員，準備進駐廠區閉環管理，以保生產。在制造部只有10名生產人員，無法保障正常開工的情況下，公司緊急協調可以派駐生產現場的工程部售后服務人員馳援一線。

11月27日0時起園區封閉，由于華高世紀提前制訂了應急措施，生產任務得以有序開展。封閉管理期間，全體駐廠人員克服了生活方面的諸多不便，在順利完成正常生產任務的同時，還自覺擔負起了廠區的衛生、消毒等工作，確保了駐廠人員無一人感染。

2023年春節剛過，神鐵運維收到了客戶急需用車的需求。負責該項目的陳偉立刻與資陽廠宋師傅一同趕往專用線現場，完成了啟機前的準備工作。隨后與客戶溝通的過程中，陳偉等人結合實際情況幫助客戶制定了培訓計劃，并全程跟進培訓的進度，時刻保障培訓的質量。僅4天時間，他們圓滿高效地完成了機車交付與培訓任務，讓客戶驚嘆不已。

神州高鐵董事長王志全曾在多個場合強調：“神州高鐵的核心價值觀就是以客戶為中心。企業生存、發展要靠客戶，滿足客戶需求，是企業發展的法寶?！北姸鄦T工為客戶保交付而傾盡全力，正是神州高鐵核心價值觀的體現，也是他們能在市場上屹立26年的核心競爭力之一。

目前國內軌道交通已進入高速黃金建設期和安全運維期。截至2022年底，全國鐵路營業里程達15.5萬公里，2023年預計投產新線3000公里以上；城市軌道交通運營總里程超過1萬公里，預計到2025年，中國內地將有65座城市開通或建設城市軌道交通線路，運營總里程將突破1.3萬公里。從存量還是增量上來看，軌道交通運維都是一個前景廣闊的市場。如何在這個市場中獲得更多的機會？作為行業龍頭，神州高鐵始終堅持到“以科技為基因”和“以客戶為中心”的理念正是其良性發展的密碼。

交通運輸是國民經濟中具有基礎性、先導性、戰略性的產業，軌道交通是建設現代化經濟體系的先行領域，也是建設交通強國和智慧城市的重要組成部分。面向軌道交通運營檢修裝備主賽道，神州高鐵通過技術和產品優勢，不斷滿足客戶需求，實現了企業基本面穩定，為持續良性增長奠定了堅實的基礎。