豐田汽車純電動車型的推進速度引領著合資品牌，bZ4X和bZ3已經入市銷售，2023年的上海國際車展，豐田又帶來了bZ Sport Crossover Concept和bZ FlexSpace Concept兩款重磅概念車，致力于通過推動全方位電動化技術的進化和普及，給予消費者全新的電氣化新體驗，為助力中國社會可持續發展貢獻自己的力量。
豐田在華的純電產品陣營已初具規模，本次發布的兩款重磅概念車在設計、開發理念等諸多方面會帶給消費者新的感受。bZ Sport Crossover Concept是豐田bZ系列首款跨界車型，由豐田、比亞迪、一汽豐田以及豐田汽車研發中心共同研發，計劃在一汽豐田投產。從這款車型極具科幻色彩的外觀和內飾來看，這款車型凸顯出了多彩生活方式的延伸和思考，汽車不再是單一的代步工具，而是實現自我價值的載體。在配置層面，這款車型也是極力迎合Z世代的喜好，大視野天窗、環繞式音響、治愈系香氛、音感氛圍燈等都能很好的展現年輕人的個性。
bZ FlexSpace Concept則是bZ系列第二款SUV，是豐田、廣汽集團、廣汽豐田以及豐田技術研發中心共同攜手研發，這款車型會在廣汽豐田投產，定位緊湊型SUV，也是目前家用客戶的首選級別，在價格、空間、配置、性能等多維度都能很好的滿足家用客戶的使用需求。這款車型基于“COZY HOME”理念開發，相比于傳統的燃油SUV，bZ FlexSpace Concept擁有更靈活的空間布置，能給消費者帶來越級的空間體驗和舒適享受，兼顧安全和續航表現，相信這款車型正式入市后會成為合資緊湊型純電SUV的新標桿。
目前在售的bZ4X和剛入市的bZ3是來源于豐田多年來開發HEV混動車型所積累的經驗。豐田自1997年推出世界首款量產混動車型開始，電動化銷量已累計超過了2250萬臺，還保持了傲人的電池系統零重大事故的記錄。目前電動車行業蓬勃發展，由于進入門檻相對較低，生產廠商良莠不齊，也不可避免有多種亂象，例如過分追求加速度，但是剎車、操控等又不能匹配到相應水平；又比如一味增加電池容量、密度而在安全性方面有所忽視，這些對于一貫追求安全品質與可靠性的豐田來說，不是問題。
其實bZ系列車型上，電池安全早就成為了豐田的一張王牌。基于e-TNGA純電專屬架構打造的bZ4X，其車身框架采用熱沖壓和高強度鋼板，并且在三合一電機總成、散熱器、前后懸架周圍等相對脆弱的部分做針對性的加強，形成了第一道的車身防護。電池包的防護層面更是環環相扣、不惜成本，在前方除了防撞梁之外，還設計了燃油車沒有的動力艙橫梁及防火墻加強梁；在側面還設置了大多數電動車沒有的230mm寬的鋁合金支架充當碰撞潰縮區；并且在電池包底部設計有3.2mm的電池包護板，留有30mm的距離作為緩沖區，全方位保護電池包。而很多品牌只字不提的電池耐久度層面，bZ系列更是做到了極致，其電池以10年后電池容量保持率90%為目標來進行研發，從而實現了領先世界的電池耐用性。
主動安全配置層面，無論是bZ3還是bZ4X，都標配有TSS駕駛輔助功能，豐田也積極推進普及T-pilot智能駕駛輔助系統，目前T-pilot智能駕駛輔助系統已經覆蓋了絕大數多日常用車場景，并有著完善的功能邏輯。無論對于新手司機，還是對于成熟的駕駛者，這套系統都能夠有效提升駕乘人員和社會交通參與者的出行安全。
2015年，豐田發布“豐田環境挑戰2050”戰略，針對氣候變化、水資源缺乏、資源枯竭、生物多樣性減少等地球環境問題提出了全方位的解決方案和目標。所以你能看出，豐田的愿望不再是初級的多造幾臺新能源車型，而是站在了“人類命運共同體”的角度去思考全球可持續發展的問題，豐田思考的是如何通過電動化新技術解決環境、能源污染方面的問題，而不是簡單化的單一純電動化。
豐田正在結合中國本土化特色以及消費者偏好提出“繼承與進化”的發展主題，承接集團現有的所有業務，同時強化電氣化戰略。在新主題下，豐田汽車會在中國市場建設一套可以完成自循環的研發體系。未來，豐田的更多產品將由中國的工程師進行研發和制造，以更符合中國消費者的需求。甚至，豐田汽車有可能將在中國研發的產品，出口到豐田其它主要市場。未來，豐田汽車將對在華研發進行大范圍的升級和資源投入，涉及公司包括一汽豐田、廣汽豐田，以及豐田汽車位于上海的先進技術研發推進公司和位于常熟的研發中心。未來豐田會在“以人為本”的產品體驗基礎上，進一步強化在Fun To Drive和智能科技方面不斷進化。
總結：本屆上海車展，bZ系列兩款重磅概念車的推出進一步豐富了bZ家族的產品陣營，也能看出豐田正加速推進電氣化產品進程。豐田加速全方位電動化布局不僅有利于其自身成長，同時也將推動中國新能源汽車事業加速布局，持續引導消費者選擇更加低碳、更加智能的生活方式。
