2022年，對(duì)于希望在資本市場(chǎng)尋求更多機(jī)會(huì)的潛力車企，似乎不是一個(gè)好時(shí)機(jī)。動(dòng)蕩的國(guó)際環(huán)境、持續(xù)反復(fù)的新冠疫情、復(fù)蘇乏力的全球經(jīng)濟(jì)，都在不同程度影響著投資者的信心。

低迷的投資環(huán)境在切實(shí)影響著沖擊資本市場(chǎng)的車企，9月赴港上市的零跑汽車公開發(fā)售期僅獲0.16倍認(rèn)購(gòu)，上市當(dāng)天慘遭破發(fā)，如今市值更縮水一半以上。這大大增加了那些還在上市門外徘徊的車企對(duì)未來的不確定感。

然而11月以來，隨著二十大落幕，車企們的迷茫或許可以有所減弱。11月4日，國(guó)務(wù)院副總理劉鶴在《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)長(zhǎng)文強(qiáng)調(diào)，要著力保持宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，避免大起大落。文章讓市場(chǎng)看到了國(guó)家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的決心，汽車股隨之而來的一波強(qiáng)勢(shì)拉升，更給投資者注入了一支強(qiáng)心劑。據(jù)《汽車K線》統(tǒng)計(jì)，11月首周，82只汽車股股價(jià)平均上漲13.15%，市值增厚8542.7億元。

漸見明朗的市場(chǎng)環(huán)境，一定程度上提振了包括極氪在內(nèi)的一批正籌謀上市的新勢(shì)力的信心，也將為它們登陸資本市場(chǎng)掃除一些障礙。穩(wěn)字當(dāng)頭，莫亂陣腳，方能把握先機(jī)。

極氪獲投資者追捧

已漸入佳境的極氪于10月31日坐實(shí)了分拆上市的消息。對(duì)于一家即將上市的車企來說，資本市場(chǎng)的情緒高低不容忽視，畢竟站在風(fēng)口上豬也能飛起來，但市場(chǎng)亦深曉“潮退了才知道誰在裸泳”的道理。當(dāng)前，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的信號(hào)正在逐步修復(fù)投資者的信心，但出手變得更加謹(jǐn)慎的投資者對(duì)于好標(biāo)的也有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)過一年多的發(fā)展，極氪的成績(jī)有目共睹。首款車型極氪001自2021年10月23日開啟交付以來，連續(xù)刷新高端智能純電品牌交付紀(jì)錄，從1到50000輛，僅用了357天，比小鵬P7快了4個(gè)月，比理想ONE快了5個(gè)月，比蔚來ES8更是快了一年多。

剛剛過去的10月，極氪001單月交付成功突破1萬輛，成為中國(guó)品牌首個(gè)實(shí)現(xiàn)單車月交付破萬的純電豪華車，連續(xù)三個(gè)月成為30萬元以上中國(guó)品牌純電車型銷量冠軍。截至10月底，極氪001累計(jì)交付量已達(dá)55600輛，平均訂單超33.6萬，刷新中國(guó)品牌價(jià)值新高度。

“爆款”極氪001之后，第二款車型極氪009于11月1日正式上市，起售價(jià)49.9萬元，新車將與寧德時(shí)代麒麟電池強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合進(jìn)一步打開純電豪華車市，提升極氪品牌價(jià)值和盈利水平。

交出這樣一份答卷的極氪，現(xiàn)已獲得眾多知名投資者的青睞。去年8月，極氪完成Pre-A輪融資，投資方包括英特爾投資、鴻商集團(tuán)、博裕資本、嗶哩嗶哩、寧德時(shí)代等。市場(chǎng)估值也處于高水平，興業(yè)證券研報(bào)指出，極氪部分預(yù)計(jì)在2022/2023將分別實(shí)現(xiàn)收入184.8/508.3億，以2023年收入為基數(shù)對(duì)2022年估值，給予2.5倍市銷率估值，對(duì)應(yīng)極氪市值1271億人民幣。這估值與蔚來、理想兩大頭部新勢(shì)力不相伯仲，前者市值約1228億人民幣，后者約1290億人民幣。

吉利汽車水漲船高

極氪是吉利汽車布局高端新能源領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品，其在投資圈收獲的高期待，對(duì)作為母公司的吉利汽車也將帶來正向促進(jìn)作用。極氪公布上市的頭兩天，吉利汽車股價(jià)趁勢(shì)上揚(yáng)，累計(jì)漲幅達(dá)到7.11%。

招商國(guó)際（香港）近日發(fā)表的一份研究報(bào)告指出，極氪產(chǎn)品力強(qiáng)勁，獨(dú)立上市將大幅提升估值，是吉利上市公司的股價(jià)催化劑。

極氪給吉利汽車帶來的正面影響至關(guān)重要，但作為一家年銷上百萬輛的車企，吉利汽車的市場(chǎng)價(jià)值遠(yuǎn)不止于極氪。

當(dāng)前，行業(yè)對(duì)車企的關(guān)注度集中在新能源轉(zhuǎn)型，而吉利汽車被視為傳統(tǒng)車企成功轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿。在新能源領(lǐng)域，吉利汽車采用多技術(shù)路線并行發(fā)展的方式，現(xiàn)已構(gòu)建起覆蓋混動(dòng)、純電、換電、甲醇等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的新能源電氣化發(fā)展體系，并在各細(xì)分領(lǐng)域顯示出了極強(qiáng)的市場(chǎng)影響力。

全球領(lǐng)先的雷神混動(dòng)平臺(tái)幫助吉利汽車快速打開混動(dòng)市場(chǎng)。今年以來，雷神系列車型（含HEV）多次實(shí)現(xiàn)月銷破萬，1-10月累計(jì)銷量達(dá)到48570輛。隨著星越L Hi·P、博越L 雷神 Hi·F、領(lǐng)克03 EM-F、領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版等新品陸續(xù)上市，雷神系列車型將迎來新一輪產(chǎn)品周期，“雷神混動(dòng)”標(biāo)簽進(jìn)一步強(qiáng)化。

在純電領(lǐng)域，走高端路線的極氪已向市場(chǎng)多維度展示了競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，瞄準(zhǔn)大眾主流純電市場(chǎng)的吉利品牌旗下幾何純電系列表現(xiàn)也相當(dāng)強(qiáng)勁，截至10月底，幾何單月銷量同比增速均保持在100%以上，2月最高同比增幅甚至達(dá)到863%。1-10月，幾何累計(jì)銷量116822輛，同比大增215%。

在換電領(lǐng)域，年初成立的睿藍(lán)汽車10月銷量5831輛，環(huán)比增長(zhǎng)超28%。在甲醇領(lǐng)域，吉利第四代帝豪醇電混動(dòng)車已經(jīng)正式入局乘用車市場(chǎng)。據(jù)了解，吉利目前已投放市場(chǎng)2.7萬輛甲醇乘用車，單車最高運(yùn)行里程達(dá)150萬公里，累計(jì)行駛里程近100億公里。

各賽道良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，讓吉利汽車在市場(chǎng)新一輪強(qiáng)勢(shì)拉升中跑得更快。根據(jù)《汽車K線》統(tǒng)計(jì)，11月首周吉利汽車股價(jià)漲幅位居行業(yè)前十。

汽車行業(yè)是一場(chǎng)長(zhǎng)跑，造車三十年，吉利汽車每一次技術(shù)變革期都是穩(wěn)扎穩(wěn)打，深厚歷史底蘊(yùn)帶來的穩(wěn)定性和爆發(fā)性幫助吉利穿越一次又一次行業(yè)周期。當(dāng)前，吉利汽車新能源全面提速，極氪的成功、雷神混動(dòng)的熱銷、品牌持續(xù)向上突破都是積極信號(hào)，足以讓市場(chǎng)保持樂觀和信心。