萬順叫車推出的"包機送大灣區(qū)建設者返鄉(xiāng)過年公益活動"于1月18日完美落下帷幕。該活動為超過2000名粵港澳大灣區(qū)的建設者送上免費機票，助力他們安全、快捷、舒適地踏上返鄉(xiāng)旅程。據(jù)悉，萬順叫車"中國年·萬順福--助力春運回家"活動目前已經(jīng)"接力"登場，1月6日至2月10日，用戶登陸萬順叫車APP參與活動，即有機會獲得里程減免券。

在包機活動中，萬順叫車為用戶提供了"門對門"的全程服務。據(jù)悉，作為包機活動的有力補充，贏取里程券活動同樣為解決春運出行"最后一公里"難題提供了可供借鑒的新思路。但這一切均需要強大的運力和服務能力作保障，萬順叫車首創(chuàng)的"平臺服務費包干套餐"模式和合伙人制度，優(yōu)勢盡顯。

一張里程券的價值

繼"包機送大灣區(qū)建設者返鄉(xiāng)過年公益活動"之后，萬順叫車"接力"推出了又一個春運出行"暖心"計劃：2020年1月6日至2月8日間,萬順叫車APP平臺全新上線"中國年·萬順福--助力春運回家"活動。用戶只需進入活動頁面,輸入起點、終點、預計公里數(shù)、金額,并分享給好友或分享至朋友圈,就可邀請親友助力,獲取相應的里程減免券。

據(jù)悉，在上述活動中所獲得的里程減免券可在2020年1月6日至2020年2月10日間使用,完美覆蓋春節(jié)出行的用車高峰時段。

截至目前，萬順叫車已經(jīng)通過APP發(fā)放了超過1500張里程券，總減免里程超過18000公里。

里程券雖小，作用卻不可小覷。對于春運出行的乘客而言，盡管乘坐飛機、高鐵、火車、大巴均可以大大縮短回家的距離，但"最后一公里"往往是最難解決的問題。當你在機場、在火車站、在汽車站，帶著歸心似箭的心情，站在洶涌人潮中舉目四望的時候，是不是特別希望有一輛車早在那里等候，你只需招招手，它便可載著你踏上回家的最后一段征途？

事實上，大多數(shù)人在飛機降落、火車停靠的那一瞬間都會面臨這樣的"尷尬"：雖然離家可能就剩一兩百公里，但這期間還需經(jīng)歷數(shù)次的換乘、擁堵，真的到家的那一刻，已是身心俱疲，舒適出行也就無從談起。

而"中國年·萬順福--助力春運回家"活動，幾乎就是為解決這樣的問題"量身定制"的。萬順叫車方面表示，大灣區(qū)建設者大多數(shù)都來自湖南、湖北、四川等山區(qū)，盡管現(xiàn)在可選的交通工具已經(jīng)很多，出行效率也在逐步提升，但從車站到家的"最后一公里"，卻仍然在困擾著很多人。萬順叫車希望通過活動，為確保回家最后一程的快捷、舒服給出解決方案。

其實，早在此前推出的"包機送大灣區(qū)建設者返鄉(xiāng)過年公益活動"中，萬順叫車就已通過免費將返鄉(xiāng)人員送到深圳機場，下飛機后又提供接機服務將他們送到家門口，實現(xiàn)了全程門到門接送服務。

硬核運力之謎

我國的春運發(fā)展至今，行業(yè)對如何解決"最后一公里"的問題，一直沒有具備可行性的解決方案。有交通運輸行業(yè)人士認為，網(wǎng)約車行業(yè)的興起，閑置運力資源被激活，有可能為解決這一問題帶來啟發(fā)。

但值得注意的是，并非每個網(wǎng)約車平臺都是萬順叫車。換句話說，通過運力資源的調(diào)動和合理配置來解決問題固然是一種思路，但要想其具備可行性，強大的運力資源是前提條件。

在"包機送大灣區(qū)建設者返鄉(xiāng)過年公益活動"中，萬順叫車在深圳和其它13個城市均實現(xiàn)了"門對門"全程服務，發(fā)送旅客量超過2000人。而這一次，"助力春運回家"活動將涉及到800多個城市。如果沒有強大的運力做保障，萬順叫車恐怕也沒有"膽量"推出這樣的活動。

但在此背后有幾個被忽略的數(shù)字：萬順叫車在全國各城市設立了800多家直營分（子）公司，2萬多個社區(qū)服務網(wǎng)點，且在三四線乃至縣鄉(xiāng)一級城市，有領先于行業(yè)的運力覆蓋。

令人不解的是，2016年才成立的萬順叫車，是如何在短短3年多時間里積累起這樣的"硬核"運力？

這一切都要歸功于萬順叫車獨創(chuàng)的平臺服務費包干套餐模式和合伙人制度。在"平臺服務費包干套餐模式"下，司機每個月只需繳納固定費用，除此之外跑單的收入全歸自己所有。合伙人制度更是將司機變成平臺的"老板"，不用承擔公司虧損的風險，但卻可以享受分紅。萬順叫車獨創(chuàng)的運營模式，解決了司機增收入、歸宿感、受尊重、有未來的需求痛點，大大激發(fā)了其跑單的積極性以及服務質(zhì)量，乘客的出行體驗得到了顯著提升，平臺口碑越來越好，由此形成良性循環(huán)。

此外，有數(shù)據(jù)顯示，目前網(wǎng)約車平臺在三四線城市的滲透率不足10%，在縣鄉(xiāng)等偏遠地區(qū)的空間仍有待挖掘。但萬順叫車"以農(nóng)村包圍城市"的策略，使得平臺在偏遠地區(qū)的運力得到保障。在強大運力保障的基礎上，萬順叫車提出的安全、綠色、舒適的春運出行新理念，以及為解決運力問題給出的思路，也就被賦予了更多的現(xiàn)實意義。