萬順叫車推出的"包機送大灣區建設者返鄉過年公益活動"于1月18日完美落下帷幕。該活動為超過2000名粵港澳大灣區的建設者送上免費機票，助力他們安全、快捷、舒適地踏上返鄉旅程。據悉，萬順叫車"中國年·萬順福--助力春運回家"活動目前已經"接力"登場，1月6日至2月10日，用戶登陸萬順叫車APP參與活動，即有機會獲得里程減免券。

在包機活動中，萬順叫車為用戶提供了"門對門"的全程服務。據悉，作為包機活動的有力補充，贏取里程券活動同樣為解決春運出行"最后一公里"難題提供了可供借鑒的新思路。但這一切均需要強大的運力和服務能力作保障，萬順叫車首創的"平臺服務費包干套餐"模式和合伙人制度，優勢盡顯。

一張里程券的價值

繼"包機送大灣區建設者返鄉過年公益活動"之后，萬順叫車"接力"推出了又一個春運出行"暖心"計劃：2020年1月6日至2月8日間,萬順叫車APP平臺全新上線"中國年·萬順福--助力春運回家"活動。用戶只需進入活動頁面,輸入起點、終點、預計公里數、金額,并分享給好友或分享至朋友圈,就可邀請親友助力,獲取相應的里程減免券。

據悉，在上述活動中所獲得的里程減免券可在2020年1月6日至2020年2月10日間使用,完美覆蓋春節出行的用車高峰時段。

截至目前，萬順叫車已經通過APP發放了超過1500張里程券，總減免里程超過18000公里。

里程券雖小，作用卻不可小覷。對于春運出行的乘客而言，盡管乘坐飛機、高鐵、火車、大巴均可以大大縮短回家的距離，但"最后一公里"往往是最難解決的問題。當你在機場、在火車站、在汽車站，帶著歸心似箭的心情，站在洶涌人潮中舉目四望的時候，是不是特別希望有一輛車早在那里等候，你只需招招手，它便可載著你踏上回家的最后一段征途？

事實上，大多數人在飛機降落、火車停靠的那一瞬間都會面臨這樣的"尷尬"：雖然離家可能就剩一兩百公里，但這期間還需經歷數次的換乘、擁堵，真的到家的那一刻，已是身心俱疲，舒適出行也就無從談起。

而"中國年·萬順福--助力春運回家"活動，幾乎就是為解決這樣的問題"量身定制"的。萬順叫車方面表示，大灣區建設者大多數都來自湖南、湖北、四川等山區，盡管現在可選的交通工具已經很多，出行效率也在逐步提升，但從車站到家的"最后一公里"，卻仍然在困擾著很多人。萬順叫車希望通過活動，為確保回家最后一程的快捷、舒服給出解決方案。

其實，早在此前推出的"包機送大灣區建設者返鄉過年公益活動"中，萬順叫車就已通過免費將返鄉人員送到深圳機場，下飛機后又提供接機服務將他們送到家門口，實現了全程門到門接送服務。

硬核運力之謎

我國的春運發展至今，行業對如何解決"最后一公里"的問題，一直沒有具備可行性的解決方案。有交通運輸行業人士認為，網約車行業的興起，閑置運力資源被激活，有可能為解決這一問題帶來啟發。

但值得注意的是，并非每個網約車平臺都是萬順叫車。換句話說，通過運力資源的調動和合理配置來解決問題固然是一種思路，但要想其具備可行性，強大的運力資源是前提條件。

在"包機送大灣區建設者返鄉過年公益活動"中，萬順叫車在深圳和其它13個城市均實現了"門對門"全程服務，發送旅客量超過2000人。而這一次，"助力春運回家"活動將涉及到800多個城市。如果沒有強大的運力做保障，萬順叫車恐怕也沒有"膽量"推出這樣的活動。

但在此背后有幾個被忽略的數字：萬順叫車在全國各城市設立了800多家直營分（子）公司，2萬多個社區服務網點，且在三四線乃至縣鄉一級城市，有領先于行業的運力覆蓋。

令人不解的是，2016年才成立的萬順叫車，是如何在短短3年多時間里積累起這樣的"硬核"運力？

這一切都要歸功于萬順叫車獨創的平臺服務費包干套餐模式和合伙人制度。在"平臺服務費包干套餐模式"下，司機每個月只需繳納固定費用，除此之外跑單的收入全歸自己所有。合伙人制度更是將司機變成平臺的"老板"，不用承擔公司虧損的風險，但卻可以享受分紅。萬順叫車獨創的運營模式，解決了司機增收入、歸宿感、受尊重、有未來的需求痛點，大大激發了其跑單的積極性以及服務質量，乘客的出行體驗得到了顯著提升，平臺口碑越來越好，由此形成良性循環。

此外，有數據顯示，目前網約車平臺在三四線城市的滲透率不足10%，在縣鄉等偏遠地區的空間仍有待挖掘。但萬順叫車"以農村包圍城市"的策略，使得平臺在偏遠地區的運力得到保障。在強大運力保障的基礎上，萬順叫車提出的安全、綠色、舒適的春運出行新理念，以及為解決運力問題給出的思路，也就被賦予了更多的現實意義。