車水馬龍的城市街頭，一股股藍色的煙氣，從一輛輛汽車尾部噴出，這就是汽車尾氣。開車的你我，總是抱怨空氣質量不好，卻意識不到，汽車尾氣，其實和你我息息相關。

尾氣不僅氣味怪異，令人頭昏、惡心，還會影響身體健康。作為空氣污染主要來源之一，尾氣中含有上百種化合物，包括：固體懸浮顆粒，一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等，其中固體懸浮顆粒，就是歷年來社會關注的PM2.5。

車輛不多情況下,大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素，但隨著汽車數量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，由此帶來的汽車尾氣更是害人不淺。

上下齊心 政企聯合 公眾參與

打贏藍天保衛戰

這一情況，很早就引起了國家相關部門的重點關注。如何滿足人民群眾日益增長的物質文化需求，享受汽車所帶來的便捷、舒適、高效體驗的同時，能兼顧環境保護，早就成了國家層面的戰略課題，也是歷年兩會議題中的重中之重。

2013年，中國持續多次遭遇大面積重霧霾天氣，華夏大地面臨“心肺之患”。

惟其艱難，更顯勇毅，同年9月，中國政府頒布《大氣污染防治行動計劃》。

2018年5月，全國生態環境保護大會召開，正式確立習近平生態文明思想。

民之所盼，政之所向，6月，國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》。

2019年3月，李克強政府工作報告中指出：繼續鞏固擴大藍天保衛戰成果。

同一片藍天下，全世界同呼吸、共命運。為落實《巴黎協定》，中國政府通過自身實踐，探索形成了“政府主導、部門聯動、企業盡責、公眾參與”的中國模式。

國研智慧工程研究院是在國家高端智庫建設的大背景下，由國研智庫聯合發起成立的國有控股研究機構。國研智慧工程研究院主要業務包括：全球收儲最新科技成果，研發、孵化我國空白領域及國內急需的相關科學技術，并向市場轉化科技成果。

經過國研智慧工程研究院博士工作站多年研究測試的賽福能內燃機增氧裝置，是大氣環保領域急需的科學技術成果，也是國研智慧工程研究院向市場轉化的重要科技成果之一。研發過程中攻克了流體力學、材料學、量子學等領域的多項技術難關，最終形成了簡潔、高效、實用的內燃機增氧裝置，是一種符合國家發展綠色低碳經濟政策的獨特技術。

賽福能 汽車能效黑科技

賽福能內燃機增氧裝置由稀土和多種納米金屬粉末壓鑄而成，將其安裝于汽車進氣管或節氣門，吸入空氣與賽福能內燃機增氧裝置摩擦后，進入發動機的空氣含氧量大增，充分燃燒，尾氣排放顯著減少，發動機動力提升，節省燃油、降低噪音，優化保養發動機。

關于賽福能內燃機增氧裝置的工作原理，國研智慧工程研究院在汽車領域耕耘三十余載，五次一汽集團勞動模范獲得者常彥江舉了一個非常生動的例子：好比人生病了醫生首先要驗血、驗尿一個道理，汽車也是一樣，雖然沒有人體系統復雜，可你打開機蓋一看，盤根交錯，如同人的五臟六腑一樣，也是一個完整的循環系統，循環系統好不好，得看排泄物，尾氣是判斷汽車系統是否優良的重要指針。空氣和燃油相當于汽車吸入的空氣和吃進去的食物，空氣含氧量增加，發動機燃油充分燃燒，發動機動力顯著提升，尾氣排放就明顯減少，汽車油耗明顯降低。發動機工作起來沒那么辛苦，自然噪音降低，也不會出現積碳，用賽福能越久，汽車系統越能得到一個全面保養，優化發動機，延長發動機使用壽命。賽福能內燃機增氧裝置是從根上解決汽車系統問題，節能減排、節省燃油、降低噪音，優化發動機。

專家評審會在京召開

賽福能獲多部門首肯

賽福能內燃機增氧裝置廣泛應用于以汽油、柴油、天然氣為燃料的各種轎車、大小客車、貨車、工程車、油氣兩用車、工程機械等內燃機設備。不改變車輛的油路、電路，不對電子設備或機械產生干擾。是一種在國內外首創的，符合國家發展綠色低碳經濟政策的獨特技術。

賽福能內燃機增氧裝置專家評審會

2017年10月24日，由國研智庫創新科學園組織召開的“賽福能內燃機增氧裝置專家評審會”在北京中國智庫創新科學園舉行。來自國家發展改革委、科技部及國家節能中心、國家物資節能中心、中國標準化協會、中國機械工業企業管理協會、清華大學、中國一汽等單位的專家參加了項目評審。評審專家一致認為：“賽福能內燃機增氧裝置技術先進、成熟，經濟合理，具有良好的經濟和社會效益，有較高的推廣價值，尤其對當下的霧霾治理具有重要意義。”

賽福能，內燃芯科技，開創新凈界！并肩同行，行穩致遠，中國經驗，惠及世界。人類只有一個地球，人類文明與地球生態共生共贏。讓我們攜起手來，同筑生態文明之基，同走綠色發展之路，讓更多的人擁有藍天幸福感，縱情綠水青山，享受藍天白云，呼吸潔凈空氣。

賽福能全國服務熱線：400 808 7030